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Quando a folga da corrente for muito pequena, uma mudança na distância entre os centros das rodas dentadas devido ao movimento da suspensão, resultará em tensão excessiva na corrente.
Nessas condições, a corrente e a transmissão ou a carcaça do motor podem ser danificadas e o excesso de fricção afetará negativamente para o rendimento do veículo.
Uma folga excessiva na corrente produzirá fortes oscilações quando o veículo estiver em movimento. Nessas condições, a corrente pode soltar-se das rodas dentadas e danificar as peças atingidas.
Com o veículo em ponto morto, apóie-o no cavalete central ou cavalete lateral, dependendo do modelo.
Verifique a folga da corrente no ponto médio entre as rodas dentadas. Nos modelos equipados com o tensor da corrente, solte o tensor antes de inspecionar a folga.
Verifique novamente a folga da corrente:
Após ajustar a folga da corrente, se a marca de alinhamento atingir o limite, substitua a corrente, a coroa e o pinhão. Sempre substitua-os em conjunto para evita desgaste prematuro dos componentes novos.
Atenção: se a posição de ajuste não for a mesma,a roda traseira estará desalinhada e poderá causar desgastes excessivos nos pneus, na roda dentada e na corrente.
Devido ao movimento da suspensão através do seu curso, a distância entre os centros da coroa e do pinhão varia.
Portanto, é importante ajustar a folga da corrente de modo que tenha uma quantidade mínima de folga aceitável quando o pinhão e a coroa estiverem mais distantes, ou seja, quando alinham os centros do pinhão , do parafuso de articulação do braço oscilante e do eixo traseiro.
