Injeção
eletrônica e mecânica
parte 4
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Os
dispositivos sensíveis permitem ao módulo determinar instantaneamente
o momento de abertura dos injetores. Para simplificar o sistema, os
injetores abrem imediatamente antes da abertura das válvulas
de admissão, o que reduz a quantidade de dispositivos necessários
para os acionar.
O
volume de combustível injetado depende do tempo durante o qual
o solenóide mantém o injetor aberto. Este tempo, por sua
vez, depende do sinal que o solenóide recebe do modulo de injeção
eletrônica.
Este
módulo está ligado a uma série de dispositivos
sensíveis que atuam segundo as diversas condições
do motor, tais como a pressão do ar no coletor de admissão,
as temperaturas do ar, do líquido de arrefecimento e posição
do acelerador ou borboleta.
Os
dispositivos sensíveis permitem ao módulo determinar instantaneamente
o momento de abertura dos injetores. Para simplificar o sistema, os
injetores abrem imediatamente antes da abertura das válvulas
de admissão, o que reduz a quantidade de dispositivos necessários
para os acionar.
Sensor
de oxigênio
O sensor de oxigênio também chamado de sonda lambda, sensor
estequiométrico, sensor do escapamento é parte integral
do sistema de controle de emissões de poluentes.
O sensor de oxigênio gera voltagem própria, acima dos 300
graus centígrados, na maioria dos casos a tensão varia
entre 0 e 1000 mV. O módulo de injeção aumenta
ou diminui o tamanho do pulso da injeção de combustível
através da tensão do sensor de oxigênio.
Um simples fio do sensor de oxigênio é aterrado no escapamento,
logo depois do coletor do escapamento .
Nos casos de
dois fios o sensor recebe um terra próprio.
Operação opne loop (circuito aberto)
Quando um motor tem sua primeira partida e a rotação
está abaixo do seu valor pré determinado na memória
do modulo de injeção, o sistema vai para malha aberta
(open loop) e ignora o sensor de oxigênio. Esta operação
também é chamada de fase de aquecimento.
Operação
closed loop (circuito fechado)
Quando os valores de closed loop forem alcançados
neste modo de injeção, o módulo passa a calcular
a mistura ar combustível em tempo real, baseada no sensor de
oxigênio e através do tempo de abertura dos bicos injetores,
o que permite uma mistura muito próxima à mistura estequiométrica.
O sensor de oxigênio
é constituído pôr um corpo cerâmico à
base de zircônio recoberto por uma pequena camada de platina,
fechada em uma extremidade e colocada em um tubo protetor e alojado
em um corpo metálico, que fornece uma posterior proteção
e ainda permite a montagem no coletor de escape.
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