Bugatti Veyron, 16 cilindros em W

parte 3

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Carroceria do Bugatti Veyron
Um desafio na construçao do Veyron foi como permitir que um carro de passageiro ande a 400 km/h na estarda com um mínimo de segurança. Essa é uma velocidade maior do que a suficiente para levantar um jumbo muitas e muitas vezes mais pesado. Ao contrário do carro de F1, que é projetdo especialmente para isso, O Bugatti Veyron precisava manter a aparência de um carro de passageiro esportivo.

Uma das soluções foi aumentar a largura do Bugatti Veyron: ele tem 2 m de largura, 1,22 de altura e 4,47 de comprimento. Para título de comparação o Hummer da GM, um jipe colossal, tem 2 m de altura e 2,06 de largura.

O Bugatti conta também com uma asa traseira, que se abre automaticamente em alta velocidade para aumentar a força vertical e manter o carro colado na estrada.

Enormes tomada de ar foram colocadas na carroceria, para alimentar o motor, capaz de consumir 45.000 litros por minuto, arrefecer o calor gerado pela queima de 5 litros de gasolina por minuto em potência máxima e refrigerar os freios.

Pneus
Como não poderia deixar de ser, os pneus do Bugatti Veyron prcisam ser especiais. Além de ser capazes de rodar a 400 km/ h, suportar 1,3 vezes a força da gravidade, eles também precisam durar mais do que os 110 km que um pneu de F1 na média resiste.

Para isso a Michelin cripou pneus especiais para atender o Veyron. Os dianteiros medem 245/690 R 520 A e os traseiros 365/710 R 540 A. em que 245 e 365 são a largura, em milímetros. Os aros têm 520 mm e 540 mm de diâmetro (aproximadamente 20 e 21 polegadas). São sem dúvida pneus enormes

Eles usam o sistema PAX da Michelin, onde a pressão é monitorada automaticamente. Eles podem rodar vazios aproximdamente 200 km a 80 km/h. O sistema PAX avisa quando os pneus estão esvaziando e o motorista pode reduzir a velocidade com segurança. Esse sistema também permite que não se use estepe, o que ajuda a diminuir o peso do Bugatti Veyron.

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