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Bugatti Veyron, 16 cilindros em W

parte 2


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Para manter o motor pequeno, aproximadamente do tamanho de um V8 a Bugatti cuidou primeiro da alimentação. Uma maneira comum de tornar um motor mais potente é colocar mais ar nos clindros por meio de turbos. Aproximadamente se colocarmos o dobro de ar em um cilindro queimaremos duas vezes mais gasolina. Embora essa relação não seja perfeita, dá para ter uma idéia de como a Bugatti fez no Veyron. No caso foram colocados 4 turbos ao redor do motor, 1 para cada 4 cilindros.

A segunda coisa a fazer para gerar tal potência foi criar um motor de 16 cilindros. Pra isso haveria 2 possibilidades:

  1. colocar 2 motores V8 alinhados um com o outro, conectando as árvores de saída;
  2. colocar 2 motores V8 em linha, um ao lado do outro.
A Bugatti optou pela segunda possibilidade no Veyron. Juntou 2 motores V8 um no outro e permitiu que eles tiverssem um virabrequim único. Os dois V produzem um W. Essa é origem do motor W-16 do Bugatti Veyron.

Além da alimentação por turbos e do formato W-16 alguns outros desafios técnicos tiveram de ser resolvidos:

Veja no vídeo abaixo a montagem do motor do Bugatti Veyron na fábrica na Alemanha ( no momento vídeo disponível apenas em inglês)

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