Sistema
de arrefecimento do motor do carro
parte 4
Anterior
Em alguns
radiadores atuais, o tubo-ladrão conduz a água para um depósito
de expansão suplementar, separado do radiador. Quando a água
arrefece, regressa ao depósito superior do radiador. Este dispositivo
é designado por um sistema de circuito fechado.
O radiador
não é hermeticamente fechado e com isso perde-se com o passar
do tempo parte da água que circula por ele. Essa água deve ser
reposta de forma a não prejudicar a refrigeração do motor.
Quanto mais livre de impurezas a água que for reposta tiver melhor
porque evitará a formaçao de crostas na tubulação
prejudicando a circulação de água.
Aditivo
A água misturada ao aditivo do radiador deve ser trocada anualmente,
já que o aquece e esfria do dia a dia muda as características
do aditivo do liquido de arrefecimento. Em tempo frio, a água pode
congelar e provocar a ruptura do radiador ou do bloco do motor de um automóvel
que tenha ficado exposto às condições atmosféricas.
É também possível que o radiador congele e arrebente
enquanto o automóvel estiver circulando – ainda que a água
no motor esteja fervendo -, devido ao fato de o termostato não permitir
a passagem da águaquente do motor para o radiador antes que o motor
atinja uma temperatura determinada. Se um automóvel circular num meio
ambiente onde a temperatura for abaixo de 0°C, a água do radiador
poderá congelar antes da abertura da válvula do termostato.
Pode-se
evitar o congelamento da água do radiador adicionando-lhe um produto
químico, normalmente o etileno-glicol, para baixar o seu ponto de congelação.
Existem à venda produtos anticongelantes de boa qualidade que contém
um aditivo inibidor de corrosão, à base de sódio.
Próxima
