Sistema de arrefecimento do motor do carro
parte 3
Anterior
Resfriamento
de ar
O resfriamento por ar sem condutores próprios e sem circulação
forçada por meio de ventilador não permite um efeito uniforme
em todos os cilindros, principalmente nos motores em linha pois, neste
caso, os cilindros montados atrás seriam pouco arrefecidos pela
corrente de ar proveniente da grade existente na frente do carro.
Para resolver esta
dificuldade, os motores arrefecidos a ar possuem um ventilador que faz
incidir sobre os cilindros uma corrente de ar. Um controle termostático
regula o fluxo do ar para garantir as condições térmicas
satisfatórias para o funcionamento do motor. Um motor arrefecido
por ar é muito mais ruidoso que um motor arrefecido por água,
já que a camisa de água amortece uma grande parte do ruído
do motor.
Radiador
O radiador destina-se a dissipar o calor da água quente que circula
no sistema de arrefecimento. É composto por dois depósitos
de água: um superior e outro inferior, entre os quais existe um
corpo central – a colméia -, normalmente constituído
por tubos metálicos de paredes delgadas. A água quente entra
no depósito superior, vinda da camisa de água, através
do termostato e desce pelo interior da colméia, dissipando o calor.
Os tubos têm aletas que proporcionam uma maior área de contato
com o ar de resfriamento para facilitar a troca de calor.
A
água arrefecida passa para o depósito inferior e retorna
ao motor através da bomba de água. Em
grande número de radiadores existe um espaço entre a superfície
da água e a parte de cima e interior do depósito superior,
a fim de permitir a expansão da água. Qualquer água
(ou vapor) em excesso escorre para o solo pelo tubo-ladrão do radiador.
Próxima
